امریکی ایئر لائنز کریڈٹ کارڈ شراکت داری کے ذریعے منافع میں اضافہ کرتی ہیں، لیکن غیر کارڈ صارفین کے لیے انعامات کو محدود کرتی ہیں، جس سے قدر اور معاشی خطرے کے بارے میں خدشات پیدا ہوتے ہیں۔ U.S. airlines boost profits via credit card partnerships, but restrict rewards for non-card users, raising concerns about value and economic risk.

امریکی ایئر لائنز تیزی سے شریک برانڈڈ کریڈٹ کارڈ پارٹنرشپ سے حاصل ہونے والی آمدنی پر انحصار کر رہی ہیں، ڈیلٹا نے 2025 میں امریکن ایکسپریس سے 8. 2 بلین ڈالر کمائے اور امریکن ایئر لائنز کو 6. 2 بلین ڈالر موصول ہوئے، جس سے وفاداری کے پروگراموں کو منافع کے بڑے ذرائع میں تبدیل کیا گیا۔ U.S. airlines are increasingly reliant on revenue from co-branded credit card partnerships, with Delta earning $8.2 billion from American Express in 2025 and American Airlines receiving $6.2 billion, transforming loyalty programs into major profit sources. یونائیٹڈ، امریکن اور ڈیلٹا جیسی ایئر لائنز نے بنیادی اکانومی کرایوں پر مائیلیج کی آمدنی کو صرف کارڈ ہولڈرز تک محدود کر دیا ہے، غیر کارڈ صارفین کے لیے انعامی قیمت کو کم کر دیا ہے، اور 2019 کے بعد سے پے بیک کی شرحیں آدھی کر دی گئی ہیں۔ Airlines like United, American, and Delta have restricted mileage earnings on basic economy fares to cardholders only, reducing rewards value for non-card users, with payback rates halved since 2019. جبکہ ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ کارڈز سفری انعامات میں اضافہ کرتے ہیں، ناقدین نے خبردار کیا ہے کہ قیمت میں کمی صارفین کو روک سکتی ہے۔ While airlines say cards enhance travel rewards, critics warn declining value may deter consumers. ماڈل ایئر لائنز کو بینکوں اور کریڈٹ سائیکلوں سے قریب سے جوڑتا ہے، جس سے وہ معاشی بدحالی اور ریگولیٹری تبدیلیوں، جیسے مجوزہ پیمنٹ نیٹ ورک اصلاحات کا شکار ہو جاتے ہیں۔ The model ties airlines closely to banks and credit cycles, making them vulnerable to economic downturns and regulatory changes, such as proposed payment network reforms.