سعودی تیل لے کر لائبیریا کا ایک ٹینکر 12 مارچ 2026 کو ممبئی پہنچا، جو تنازعہ بڑھنے کے بعد آبنائے ہرمز سے ہندوستان پہنچنے والا پہلا جہاز بن گیا، حالانکہ ایران نے آبنائے میں تھائی کارگو جہاز پر حملے کی ذمہ داری قبول کی تھی۔ A Liberian tanker carrying Saudi oil reached Mumbai on March 12, 2026, becoming the first ship from the Strait of Hormuz to arrive in India since the conflict escalated, despite Iran claiming responsibility for an attack on a Thai cargo ship in the strait.

لائبیریا کے جھنڈے والا ٹینکر، شینلانگ، سعودی خام تیل لے کر 12 مارچ 2026 کو ممبئی بندرگاہ پہنچا اور علاقائی تنازعہ بڑھنے کے بعد آبنائے ہرمز سے ہندوستان پہنچنے والا پہلا جہاز بن گیا۔ A Liberian-flagged tanker, the Shenlong, arrived at Mumbai port on March 12, 2026, carrying Saudi crude and becoming the first vessel to reach India from the Strait of Hormuz since regional conflict escalated. یہ جہاز، جس کی کپتانی ایک ہندوستانی شہری کر رہا تھا، غیر مستحکم آبنائے سے گزرا، پتہ لگانے سے بچنے کے لیے عارضی طور پر تاریک ہو گیا، اور پہلے کی وارننگوں کے باوجود ایران نے اسے گزرنے کے لیے صاف کر دیا۔ The ship, captained by an Indian national, navigated the volatile strait, temporarily going dark to avoid detection, and was cleared by Iran to pass despite earlier warnings. ہندوستان نے 11 مارچ کو آبنائے میں تھائی کارگو جہاز مایوری نری پر حملے کی مذمت کی، جس میں عملہ زخمی ہوا اور سمندری سلامتی پر بین الاقوامی تشویش پیدا ہوئی۔ India condemned an attack on the Thai cargo ship Mayuree Naree in the strait on March 11, which injured crew and sparked international concern over maritime security. ایران نے ذمہ داری قبول کرتے ہوئے کہا کہ اس نے اپنے انتباہات کو نظر انداز کرتے ہوئے بحری جہازوں کو نشانہ بنایا۔ Iran claimed responsibility, stating it targeted vessels ignoring its warnings. ہندوستان کی وزارت خارجہ نے ہندوستانی ملاحوں اور توانائی کی فراہمی کو لاحق خطرات کا حوالہ دیتے ہوئے تجارتی جہاز رانی پر حملوں کی مخالفت کا اعادہ کیا، کیونکہ ہندوستان کی نصف سے زیادہ تیل اور گیس کی درآمدات آبنائے سے گزرتی ہیں۔ India’s Ministry of External Affairs reiterated opposition to attacks on commercial shipping, citing risks to Indian seafarers and energy supplies, as over half of India’s oil and gas imports transit the strait.