پورش ٹائیکن کی فروخت میں کمی اور تاخیر کے درمیان لاگت کو کم کرنے کے لیے ٹائیکن اور پانامیرا کو ایک سیڈان لائن میں ضم کر سکتی ہے۔ Porsche may merge Taycan and Panamera into one sedan line to cut costs amid declining Taycan sales and delays.

پورشے اپنی ٹائکن اور پانامیرا سیڈان گاڑیوں کو ایک ماڈل لائن میں ضم کرنے پر غور کر رہا ہے تاکہ ٹیکن کی فروخت میں کمی اور پلیٹ فارم تاخیر کے دوران لاگت کم کی جا سکے۔ Porsche is exploring merging its Taycan and Panamera sedans into one model line to cut costs amid declining Taycan sales and platform delays. یہ اقدام میکان اور کینی کی حکمت عملی کی طرح آئی سی ای/پی ایچ ای وی اور مکمل طور پر برقی اقسام کے لیے علیحدہ پلیٹ فارم استعمال کرے گا۔ The move would use separate platforms for ICE/PHEV and fully electric variants, similar to the Macan and Cayenne strategy. 2025 میں ٹائیکن کی فروخت 16, 339 یونٹس تک گر گئی، جبکہ پانامیرا نے 27, 701 یونٹس فروخت کیے، جس سے مشترکہ ڈیزائن اور اجزاء کے ساتھ ایک متحد سیڈان خاندان کی طرف ممکنہ تبدیلی کا اشارہ ہوا۔ Taycan sales dropped to 16,339 units in 2025, while Panamera sold 27,701, prompting a potential shift toward a unified sedan family with shared design and components. مضبوط برانڈ کی پہچان کی وجہ سے پانامیرا کا نام برقرار رہ سکتا ہے، اور V8 انجن 2030 کی دہائی تک پانامیرا میں رہیں گے۔ The Panamera name may survive due to stronger brand recognition, and V8 engines will remain in the Panamera through the 2030s. کمپنی نے انضمام کی تصدیق نہیں کی ہے، لیکن یہ حکمت عملی لاگت پر قابو پانے کے ساتھ برقی جدت طرازی کو متوازن کرنے کی کوششوں کی عکاسی کرتی ہے۔ The company has not confirmed the merger, but the strategy reflects efforts to balance electric innovation with cost control.