کینیڈا کی نئی صرف ریل مال بردار سبسڈی منصفانہ مسابقت اور ٹرانسپورٹ ایکویٹی پر تنازعہ کھڑا کرتی ہے۔ Canada’s new rail-only freight subsidy sparks controversy over fair competition and transport equity.

کینیڈین وفاقی حکومت ایک نئے سبسڈی پروگرام کی وجہ سے جانچ پڑتال کر رہی ہے جو اسٹیل اور لکڑی کے لیے مال برداری کے نرخ کو آدھا کر دیتا ہے، لیکن صرف ریل کیریئرز CN اور CPKC کے لیے، بحری جہاز رانی کرنے والوں کو خارج کر رہا ہے حالانکہ وہ نوناوٹ جیسے دور دراز علاقوں کی خدمت میں کردار ادا کرتے ہیں۔ The Canadian federal government is under scrutiny for a new subsidy program that cuts freight rates for steel and lumber by half, but only for rail carriers CN and CPKC, excluding maritime shippers despite their role in serving remote areas like Nunavut. سیاست دانوں اور صنعت کے قائدین سمیت ناقدین کا کہنا ہے کہ یہ اقدام سمندری نقل و حمل پر ریل کے حق میں ہے، منصفانہ مسابقت کو کمزور کرتا ہے، اور شپنگ کے طریقوں میں متوازن حمایت کے لیے ٹرانسپورٹیشن ایکٹ کی ضرورت کی خلاف ورزی کر سکتا ہے۔ Critics, including politicians and industry leaders, argue the move favors rail over maritime transport, undermines fair competition, and may violate the Transportation Act’s requirement for balanced support across shipping modes. اگرچہ حکومت کا کہنا ہے کہ یہ اقدام اعلی امریکی محصولات کے درمیان سپلائی چین کو مضبوط کرتا ہے، مخالفین کا کہنا ہے کہ نقل و حمل کا انتخاب لاگت اور خدمات پر مبنی ہونا چاہیے، نہ کہ حکومت کی ترجیح پر۔ While the government says the initiative strengthens supply chains amid high U.S. tariffs, opponents say transport choices should be based on cost and service, not government preference. حتمی فیصلہ مبینہ طور پر وزیر اعظم کے دفتر سے آیا ہے، جس نے تبصرہ کرنے کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا ہے۔ The final decision reportedly came from the Prime Minister’s Office, which has not responded to requests for comment.