ہندوستان کی پی ایل آئی اسکیم نے گھریلو برقی دو پہیہ گاڑیوں کی پیداوار کو فروغ دیا لیکن برآمدات کو فروغ دینے میں ناکام رہی، غیر پی ایل آئی فرموں نے برآمدات پر غلبہ حاصل کیا اور فنڈز کی محدود تقسیم کی۔ India’s PLI scheme boosted domestic electric two-wheeler production but failed to boost exports, with non-PLI firms dominating exports and limited fund disbursement.

ہندوستان کی آٹو پی ایل آئی اسکیم نے منظور شدہ برقی دو پہیہ سازوں کو <آئی ڈی 1> لاگت میں برتری دی ہے، جس سے گھریلو مارکیٹ شیئر اور پیداوار میں اضافہ ہوا ہے، لیکن برآمدات میں بہت کم اضافہ ہوا ہے۔ India’s Auto PLI scheme has given approved electric two-wheeler makers a 13-16% cost edge, boosting domestic market share and production, but little export growth. غیر پی ایل آئی مینوفیکچررز نے مالی سال 22 میں 407 فیصد سے مالی سال 24 میں 33 فیصد اور مالی سال 25 میں 11 فیصد کمی کا سامنا کیا ہے۔ Non-PLI manufacturers saw market growth collapse from 407% in FY22 to a 33% decline in FY24 and an 11% drop in FY25. اپنے فائدے کے باوجود، پی ایل آئی کمپنیاں ہندوستان کی ای 2 ڈبلیو برآمدات میں 25 فیصد سے بھی کم حصہ رکھتی ہیں، جس میں غیر پی ایل آئی ماڈل 77 فیصد حصہ ڈالتے ہیں۔ Despite their advantage, PLI firms account for under 25% of India’s e2W exports, with non-PLI models driving 77%. دسمبر 2025 تک پی ایل آئی فنڈز کا صرف 9 ٪ تقسیم کیا گیا تھا۔ Only 9% of PLI funds had been disbursed by December 2025. سی-ڈی ای پی نے خبردار کیا ہے کہ اس اسکیم سے اختراع اور طویل مدتی مسابقت کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہے، جس میں آر اینڈ ڈی پر مرکوز فرموں، پہلے آئیں پہلے پائیں منظوری کے نظام، اور کارکردگی پر مبنی فنڈ کے جائزوں کے لیے ٹارگٹڈ سپورٹ پر زور دیا گیا ہے۔ C-DEP warns the scheme risks undermining innovation and long-term competitiveness, urging targeted support for R&D-focused firms, a first-come-first-serve approval system, and performance-based fund reviews.