برطانیہ کے ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ زیادہ تر بالغ افراد بہتر حفاظت کے شواہد کے باوجود رفتار کی حد کو 20 میل فی گھنٹہ تک کم کرنے کی مخالفت کرتے ہیں۔ A UK survey shows most adults oppose lowering speed limits to 20mph, despite evidence of improved safety.

فروری 2026 میں برطانیہ کے 1, 000 بالغوں کے سروے میں پایا گیا کہ 66 فیصد سڑکوں کو 30 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 20 میل فی گھنٹہ تک کم کرنے کی مخالفت کرتے ہیں، 67 فیصد نے 20 میل فی گھنٹہ کی حد کو بہت سست قرار دیا، حالانکہ حکومت 2035 تک سڑک سے ہونے والی اموات اور سنگین چوٹوں میں 65 فیصد کمی کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ A February 2026 survey of 1,000 UK adults found 66% oppose lowering 30mph roads to 20mph, with 67% calling 20mph limits too slow, despite government efforts to cut road deaths and serious injuries by 65% by 2035. ویلز نے پہلے سال میں تقریبا 100 کم سنگین زخموں کو ظاہر کرتے ہوئے ڈیفالٹ 20 میل فی گھنٹہ کی حد کے ساتھ تبدیلی کی قیادت کی ہے، جبکہ انگلینڈ، اسکاٹ لینڈ، لندن اور شمال مغرب کے کچھ حصے اسی طرح کے اقدامات اپنا رہے ہیں۔ Wales has led the shift with a default 20mph limit, showing about 100 fewer serious injuries in its first year, while parts of England, Scotland, London, and the North West are adopting similar measures. شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ 1 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار میں کمی بھی حادثے کی شرح کو 5 فیصد تک کم کر سکتی ہے، لیکن سفر کے اوقات اور عملیت پر عوامی شکوک و شبہات برقرار ہیں۔ Evidence suggests even a 1mph average speed reduction can lower crash rates by 5%, but public skepticism remains over journey times and practicality. حدود طے کرتے وقت مقامی حکام حفاظت، ٹریفک کے بہاؤ اور رائے عامہ کو متوازن کرتے ہیں، اور ڈرائیوروں پر زور دیا جاتا ہے کہ وہ جرمانے، جرمانہ پوائنٹس اور انشورنس کے زیادہ اخراجات سے بچنے کے لیے اشارے پر عمل کریں۔ Local authorities balance safety, traffic flow, and public opinion when setting limits, and drivers are urged to follow signage to avoid fines, penalty points, and higher insurance costs.