چینی ساختہ کاریں، جنہیں استعمال شدہ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا ہے، پابندیوں اور کار سازوں کے اخراج کے وعدوں کو نظر انداز کرتے ہوئے روس کی مارکیٹ میں بھر جاتی ہیں۔ Chinese-made cars, reclassified as used, flood Russia’s market, bypassing sanctions and automakers’ exit pledges.

ٹویوٹا، مرسڈیز، بی ایم ڈبلیو اور دیگر کے ماڈلز سمیت دسیوں ہزار غیر ملکی ساختہ گاڑیاں چین سے روس کو غیر رسمی گرے مارکیٹ چینلز کے ذریعے برآمد کی جا رہی ہیں، جو مغربی پابندیوں اور کار سازوں کے اخراج کے وعدوں کو نظر انداز کر رہی ہیں۔ Tens of thousands of foreign-made vehicles, including models from Toyota, Mercedes, BMW, and others, are being exported from China to Russia via informal gray-market channels, bypassing Western sanctions and automakers’ exit commitments. چینی انٹرمیڈیٹس پابندیوں سے بچنے کے لیے نئی، صفر مائیلیج والی کاروں کو استعمال شدہ گاڑیوں کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کرتے ہیں، جس سے روسی ڈیلرز کو مانگ کو پورا کرنے میں مدد ملتی ہے۔ Chinese intermediaries reclassify new, zero-mileage cars as used vehicles to avoid restrictions, enabling Russian dealers to meet demand. اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ گاڑیاں اب 2025 میں روس میں فروخت ہونے والی تمام غیر ملکی برانڈ کی کاروں کا تقریبا نصف ہیں، جس میں چینی ساختہ مغربی برانڈز کے ورژن گھریلو فروخت کو پیچھے چھوڑ رہے ہیں۔ Data shows these vehicles now make up nearly half of all foreign-brand cars sold in Russia in 2025, with Chinese-made versions of Western brands surpassing domestic sales. تربیت اور معاہدوں کے ذریعے برآمدات کو روکنے کی آٹو میکرز کی کوششوں کے باوجود، پیچیدہ تھرڈ پارٹی سپلائی چینز اور متضاد نگرانی کی وجہ سے نفاذ میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے، جس سے تجارت برقرار رہتی ہے۔ Despite automakers’ efforts to block exports through training and contracts, enforcement is hindered by complex third-party supply chains and inconsistent oversight, allowing the trade to persist.