پاکستان کی نیشنل ہائی وے اتھارٹی کو 2 کھرب روپے سے زیادہ کا نقصان ہوا، اسے مسلسل بیل آؤٹ کی ضرورت ہے، اور ٹول میں اضافے کے باوجود اسے بڑھتے ہوئے قرض کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ Pakistan's national highway authority lost over PKR 2 trillion, needs constant bailouts, and faces rising debt despite toll increases.

پاکستان کی نیشنل ہائی وے اتھارٹی ٹول کی آمدنی کو دوگنا کرنے کے باوجود، 2 ٹریلین پی کے آر سے زیادہ کے مجموعی نقصانات اور 300 بلین پی کے آر کے قریب سالانہ خسارے کے ساتھ، وفاقی حکومت کا سب سے مہنگا سرکاری شعبے کا نقصان اٹھانے والا بن گیا ہے۔ Pakistan's national highway authority has become the federal government's most expensive public sector loss-maker, with cumulative losses exceeding PKR 2 trillion and annual deficits near PKR 300 billion, despite doubling toll revenues. قرض پی کے آر 3. 1 کھرب تک پہنچ گیا ہے، جس میں سالانہ تقریبا 300 ارب پی کے آر کا اضافہ ہوتا ہے، اور سود کی ادائیگیوں میں سالانہ تقریبا 100 ارب پی کے آر کا خرچ آتا ہے۔ Debt has reached PKR 3.1 trillion, growing by about PKR 300 billion yearly, with interest payments consuming nearly PKR 100 billion annually. ایجنسی بار بار حکومتی بیل آؤٹ پر انحصار کرتی ہے-پچھلے سال 115 ارب روپے سے زیادہ-جبکہ اخراجات اعلی مالیاتی اخراجات، فرسودگی اور قرض کی خدمت کی وجہ سے آمدنی سے زیادہ ہیں۔ The agency relies on repeated government bailouts—over PKR 115 billion in the past year—while expenses outpace income due to high finance costs, depreciation, and debt servicing. اثاثے جمود کا شکار ہوتے ہیں اور ایکویٹی میں کمی آتی ہے، جس سے حکام کو نئی فنڈنگ، آؤٹ سورسنگ میں توسیع، اور غیر مستحکم ماڈل کو ٹھیک کرنے کے لیے قرض کی نظر ثانی شدہ شرائط سمیت اصلاحات کا مطالبہ کرنے کا اشارہ ملتا ہے۔ Assets stagnate and equity declines, prompting officials to call for reforms including new funding, expanded outsourcing, and revised loan terms to fix the unsustainable model.