کاربن کی قیمتوں میں تاخیر کے باوجود 2028 تک 74 فیصد نئے جہازوں کو دوہرے ایندھن کے طور پر آرڈر کرنے کے ساتھ عالمی شپنگ ڈی کاربونائزیشن کی طرف بڑھ رہی ہے۔ Global shipping is advancing toward decarbonization, with 74% of new ships ordered as dual-fuel by 2028 despite delayed carbon pricing.

آئی ایم او کی مجوزہ $380 کاربن قیمت میں ایک سال کی تاخیر کے باوجود، عالمی شپنگ انڈسٹری ڈی کاربونائزیشن کی راہ پر گامزن ہے، جس میں 2028 تک 74 فیصد نئے کنٹینر اور وہیکل کیریئر آرڈرز دوہری ایندھن والے جہاز ہیں-جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 28 فیصد زیادہ ہے۔ Despite a one-year delay in the IMO’s proposed $380 carbon price, the global shipping industry remains on track for decarbonization, with 74% of new container and vehicle carrier orders being dual-fuel ships by 2028—up 28% from last year. ان جہازوں میں 150 بلین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس میں کل 1, 126 ڈیلیور یا آرڈر پر ہیں، کیونکہ مارسک اور این وائی کے جیسی بڑی کمپنیاں 2050 تک خالص صفر کے وعدوں کی تصدیق کرتی ہیں۔ Over $150 billion has been invested in these vessels, totaling 1,126 delivered or on order, as major firms like Maersk and NYK reaffirm net-zero commitments by 2050. اگرچہ پیسیفک بیسن جیسی کچھ کمپنیوں نے غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے تیل سے چلنے والے جہازوں کا انتخاب کیا، لیکن زیادہ تر صنعت کے رہنما طویل مدتی حکمت عملیوں، علاقائی ضوابط اور تجارتی ترغیبات کو محرک کے طور پر پیش کرتے ہیں۔ While some companies like Pacific Basin chose oil-powered ships due to uncertainty, most industry leaders cite long-term strategies, regional regulations, and commercial incentives as drivers. امونیا، میتھانول اور توانائی کی بچت کرنے والی ٹیکنالوجیز میں پیش رفت جاری ہے، ریگولیٹری رکاوٹوں کے باوجود رفتار برقرار ہے۔ Progress continues in ammonia, methanol, and energy-saving technologies, maintaining momentum despite regulatory setbacks.