ہڑتال کے ایک ہفتے بعد بھی کارگو کے اضافے، ٹرکوں کی قلت اور بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے کراچی پورٹ بند ہے۔ One week after a strike, Karachi Port remains gridlocked due to cargo surges, truck shortages, and rising costs.

ٹرانسپورٹرز کی 10 روزہ ہڑتال ختم ہونے کے ایک ہفتے بعد، کراچی پورٹ شدید بھیڑ بھاڑ کا شکار ہے، درآمد اور برآمدی کنٹینر کی نقل و حرکت اب بھی متاثر ہے۔ One week after a 10-day transporters' strike ended, Karachi Port remains severely congested, with import and export container movements still disrupted. کارگو کی طلب میں اضافے نے ٹریفک کے نظام کو مغلوب کر دیا، جس کی وجہ سے بڑے راستوں پر گرڈ لاک ہوگیا اور جنوبی ایشیا پاکستان ٹرمینلز تک رسائی مشکل ہو گئی۔ A surge in cargo demand overwhelmed traffic systems, causing gridlock on major routes and making access to the South Asia Pakistan Terminals difficult. ٹرکوں کی قلت نے مقامی مال برداری کے اخراجات کو تقریبا دگنا کر دیا ہے، پی کے آر <آئی ڈی 2>، 000 سے پی کے آر <آئی ڈی 1>، 000 تک، جبکہ تاخیر نے زیادہ ڈیمرج اور حراستی فیسوں کو جنم دیا ہے۔ Truck shortages have nearly doubled local freight costs, from PKR 20,000–30,000 to PKR 50,000–60,000, while delays have triggered high demurrage and detention fees. کراچی کسٹمز ایجنٹس ایسوسی ایشن نے ٹرانسپورٹرز پر زور دیا ہے کہ وہ سپلائی چینز کو مستحکم کرنے کے لیے باہمی طور پر متفقہ نرخوں پر ٹرک پیش کریں، کیونکہ شہر کے حکام نے ابھی تک جاری لاجسٹک مسائل حل نہیں کیے ہیں۔ The Karachi Customs Agents Association has urged transporters to offer trucks at mutually agreed rates to stabilize supply chains, as city officials have not yet resolved ongoing logistical issues.