ڈی او ٹی کے قوانین کے مطابق، ایئر لائنز کو واپس بلانے کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کے دوران کھانے یا قیام کے لیے ادائیگی نہیں کرنی پڑتی ہے۔ Airlines don’t must pay for meals or lodging during delays caused by recalls, DOT rules.

امریکی محکمہ نقل و حمل نے فیصلہ دیا ہے کہ ایئر لائنز کو مسافروں کے اخراجات جیسے کھانے یا قیام کو پورا کرنے کی ضرورت نہیں ہے جب پروازیں منسوخ ہو جاتی ہیں یا ہوائی جہاز کو واپس بلانے کی وجہ سے تاخیر ہوتی ہے، بشمول وہ جو ایئربس سافٹ ویئر کے بڑے پیمانے پر مسئلے سے منسلک ہوتے ہیں۔ The U.S. Department of Transportation has ruled airlines are not required to cover passenger expenses like meals or lodging when flights are canceled or delayed due to aircraft recalls, including those linked to a widespread Airbus software issue. دسمبر 2025 میں جاری کردہ رہنما خطوط کے مطابق، ری کالز کو ایئرلائن کے کنٹرول میں نہیں سمجھا جاتا، جس سے انہیں رضاکارانہ معاوضے کی ذمہ داریوں سے مستثنیٰ قرار دیا جاتا ہے، اگرچہ ایئر لائنز پھر بھی امداد فراہم کرنے کا انتخاب کر سکتی ہیں۔ The guidance, issued in December 2025, states that recalls are not considered within an airline’s control, exempting them from voluntary compensation commitments, though airlines may still choose to offer aid. اگرچہ منسوخ شدہ پروازوں کے لیے مکمل رقم کی واپسی اب بھی ضروری ہے، لیکن ڈی او ٹی نے واضح کیا کہ مینوفیکچرر کی قیادت میں حفاظتی اقدامات کی وجہ سے ہونے والی رکاوٹوں کے دوران اضافی مدد لازمی نہیں ہے۔ While full refunds are still required for canceled flights, the DOT clarified that additional support is not mandated during disruptions caused by manufacturer-led safety actions. یہ پالیسی بائیڈن دور کی معاوضے کو لازمی بنانے کی تجویز سے تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے، جس کے بعد ٹرمپ انتظامیہ نے اسے وفاقی ضابطے کو کم کرنے کے حق میں ختم کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ The policy reflects a shift from a Biden-era proposal to make compensation mandatory, following the Trump administration’s decision to scrap it in favor of reduced federal regulation. رہنمائی اپنی جگہ پر برقرار رہے گی جب کہ ڈی او ٹی اس بارے میں ضابطے بنانا جاری رکھے گا کہ پرواز میں رکاوٹوں کی درجہ بندی کیسے کی جانی چاہیے۔ The guidance will remain in place while the DOT continues rule-making on how flight disruptions should be classified.