این ٹی ایس بی نے ایک دفاعی بل کی شق کی مخالفت کی ہے جو 2024 کے حادثے کے بعد حفاظتی قوانین کو کمزور کرے گی، اور خبردار کیا ہے کہ اس سے پروازیں خطرے میں پڑ سکتی ہیں۔ The NTSB opposes a defense bill provision that would weaken safety rules after a 2024 crash, warning it could endanger flights.

این ٹی ایس بی، جس کی سربراہی چیئر جینیفر ہومینڈی کر رہی ہیں، نے 2025 کے نیشنل ڈیفنس اتھورائزیشن ایکٹ کی اس شق کی سخت مخالفت کی ہے جو ریگن نیشنل ایئرپورٹ کے قریب جنوری 2024 کے وسط ہوائی تصادم کے بعد حفاظتی اقدامات کو واپس لے گی جس میں 67 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ The NTSB, led by Chair Jennifer Homendy, has strongly opposed a provision in the 2025 National Defense Authorization Act that would roll back safety measures following the January 2024 mid-air collision near Reagan National Airport that killed 67 people. ہومینڈی نے اس شق کو "حفاظتی وائٹ واش" قرار دیا اور خبردار کیا کہ یہ خطرناک حالات کو دوبارہ پیدا کرے گا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ مسودہ تیار کرنے کے دوران ایجنسی سے مشورہ نہیں کیا گیا تھا۔ Homendy called the provision a "safety whitewash" and warned it would recreate dangerous conditions, noting the agency was not consulted during drafting. یہ بل فوجی طیاروں کو فرسودہ قوانین کے تحت کام کرنے کی اجازت دے گا، ممکنہ طور پر لازمی ADS-B ٹریکنگ ٹیکنالوجی سے گریز کرے گا۔ The bill would allow military aircraft to operate under outdated rules, potentially avoiding mandatory ADS-B tracking technology. ناقدین، بشمول سینیٹرز اور متاثرین کے اہل خانہ، دو طرفہ روٹر ایکٹ کو اپنانے پر زور دیتے ہیں تاکہ تمام طیاروں کے لیے جدید ٹریکنگ کی ضرورت ہو اور فوجی استثناء کو کم کیا جا سکے۔ Critics, including senators and victims’ families, urge adoption of the bipartisan ROTOR Act to require modern tracking for all aircraft and reduce military exemptions.