آسٹریلیا کی حکومت رفتار کی حدود طے کرنے کے لیے کاربن کے اخراج کے استعمال سے انکار نہیں کرے گی، جس سے بحث چھڑ جائے گی۔ Australia's government won't rule out using carbon emissions to set speed limits, sparking debate.

آسٹریلیائی وفاقی حکومت نے رفتار کی حدود یا سڑک کی چوڑائی طے کرتے وقت کاربن کے اخراج پر غور کرنے سے انکار نہیں کیا ہے، جس سے تنقید کو جنم دیا ہے۔ The Australian federal government has not ruled out considering carbon emissions when setting speed limits or road widths, prompting criticism. سینیٹ کی سماعت کے دوران، وزیر انفراسٹرکچر انتھونی چشولم نے اس امکان کو مستقل طور پر خارج کرنے سے انکار کر دیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ ریاستیں قومی قوانین کے تحت رفتار کی حدود طے کرتی ہیں۔ During a Senate hearing, Infrastructure Minister Anthony Chisholm declined to permanently exclude the possibility, noting states set speed limits under national rules. یہ مسئلہ ریاستی مخالفت کے بعد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 70 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مجوزہ دیہی رفتار کی حد کو ختم کرنے کے بعد پیدا ہوا۔ The issue arose after a proposed rural speed limit reduction from 100 km/h to 70 km/h was scrapped following state opposition. ایک حکومتی مشاورتی مقالے میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ بمقابلہ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 25 فیصد زیادہ ایندھن کے استعمال کا حوالہ دیا گیا ہے، جس میں رفتار کو اخراج سے جوڑا گیا ہے۔ A government consultation paper cited up to 25% higher fuel use at 100 km/h versus 90 km/h, linking speed to emissions. حکام کا کہنا تھا کہ اخراج کا تجزیہ معیاری حفاظتی جائزوں کا حصہ تھا، نہ کہ پالیسی کا محرک۔ Officials said emissions analysis was part of standard safety assessments, not a policy driver. نیشنلز کے سینیٹر میٹ کیناوان نے اس خیال کو "مضحکہ خیز" قرار دیتے ہوئے خبردار کیا کہ آب و ہوا کے اہداف روزانہ کے فیصلوں کو تیزی سے متعین کر سکتے ہیں۔ Nationals Senator Matt Canavan called the idea “absurd,” warning climate targets could increasingly dictate daily decisions.