محدود علاقوں میں کچھ نجی شمولیت کے باوجود، ہندوستان کے ریلوے کی مکمل طور پر نجکاری نہیں کی جائے گی۔ India’s railways won’t be fully privatized, despite some private involvement in limited areas.

ریلوے بورڈ کے سابق رکن ایم جمشید کے مطابق ہندوستانی ریلوے اب بھی ایک غیر نجی اسٹریٹجک شعبہ ہے، جس نے کہا کہ یکے بعد دیگرے آنے والے وزراء نے پارلیمنٹ میں مکمل نجکاری کو مستقل طور پر مسترد کیا ہے۔ Indian Railways remains a non-privatizable strategic sector, according to former Railway Board Member M. Jamshed, who stated that successive ministers have consistently ruled out full privatization in Parliament. اگرچہ اسٹیشن کی بحالی اور رولنگ اسٹاک جیسے شعبوں میں محدود نجی شرکت کی اجازت ہے، تجارتی کارروائیوں اور عوامی خدمات میں ریلوے کا دوہرا کردار-جیسے مال برداری کی آمدنی کے ساتھ مسافروں کے نقصانات کو سبسڈی دینا-مکمل نجکاری کو روکتا ہے۔ While limited private participation is allowed in areas like station redevelopment and rolling stock, the railways’ dual role in commercial operations and public service—such as subsidizing passenger losses with freight revenue—prevents full privatization. جمشید نے بڑی پیش رفت پر روشنی ڈالی، جس میں بجٹ میں 2. 5 لاکھ کروڑ روپے کا اضافہ اور سرمائے کے اخراجات میں 17 لاکھ کروڑ روپے کا اضافہ شامل ہے، جس میں مال برداری 12, 000 ملین ٹن سے تجاوز کر گئی ہے۔ Jamshed highlighted major progress, including budget increases to ₹2.5 lakh crore and capital expenditure rising to ₹17 lakh crore, with freight movement surpassing 12,000 million tonnes. قومی سلامتی، استطاعت، اور پیمانے سے متعلق خدشات نے مخصوص شعبوں میں کنٹرول شدہ نجی شمولیت کے لیے حکومت کی ترجیح کو برقرار رکھا ہے۔ Concerns over national security, affordability, and scale have sustained government preference for controlled private involvement in specific segments.