نئے اور حقیقی مواد کے ساتھ زبانیں قدرتی طور پر سیکھیں!

علاقے کے لحاظ से دریافت करें

14 اکتوبر 2025 سے، امریکی پورٹ فیس چینی ملکیت یا تعمیر شدہ جہازوں کو نشانہ بناتی ہے، جس سے 35 فیصد تک جہاز متاثر ہوتے ہیں، اور بڑے کیریئرز لاگت سے بچنے کے لیے راستے بدلتے ہیں۔ Starting Oct. 14, 2025, U.S. port fees target Chinese-owned or built ships, affecting up to 35% of vessels, with major carriers rerouting to avoid costs.

flag 14 اکتوبر 2025 سے، امریکی پورٹ فیس چینی اداروں کی ملکیت، چلائے جانے والے یا بنائے گئے جہازوں کو نشانہ بنائے گی، جس سے ممکنہ طور پر امریکی بندرگاہوں کو کال کرنے والے 35 فیصد جہاز متاثر ہوں گے، جس سے بلک کیریئرز سب سے زیادہ متاثر ہوں گے۔ flag Starting October 14, 2025, U.S. port fees will target ships owned, operated, or built by Chinese entities, potentially affecting up to 35% of vessels calling U.S. ports, with bulk carriers most impacted. flag فی سال پانچ بار مقرر کردہ فیس 23 ڈالر سے لے کر 80 ڈالر فی خالص ٹنج تک ہوتی ہے، جس میں کوسکو جیسے چینی کیریئرز کو سالانہ چارجز میں 1. 53 بلین ڈالر تک کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ flag Fees, capped at five times per year, range from $23 to $80 per net tonnage, with Chinese carriers like COSCO facing up to $1.53 billion in annual charges. flag چینی ساختہ جہازوں کے غیر چینی آپریٹرز کو بھی فیس کا سامنا کرنا پڑتا ہے، حالانکہ آپریٹرز اور بعض جہازوں کی اقسام کے لیے مستثنیات لاگو ہوتی ہیں۔ flag Non-Chinese operators of Chinese-built ships also face fees, though exemptions apply for U.S.-based operators and certain vessel types. flag بڑے کیریئرز اخراجات سے بچنے کے لیے جہازوں کا رخ موڑ رہے ہیں، اور بیجنگ نے جوابی کارروائی کی دھمکی دی ہے۔ flag Major carriers are rerouting ships to avoid costs, and Beijing has threatened retaliation. flag خدشات کے باوجود، مال برداری کی شرحوں میں نمایاں اضافے کی توقع نہیں ہے، کیونکہ امریکی مانگ عالمی شپنگ کے ایک چھوٹے حصے کی نمائندگی کرتی ہے اور زیادہ تر متاثرہ جہازوں کے امریکی تجارت سے باہر نکلنے کا امکان ہے۔ flag Despite concerns, freight rates are not expected to rise significantly, as U.S. demand represents a small share of global shipping and most affected ships are likely to exit U.S. trades.